Что означают инвестиции в Красное море для Африки

На фоне геополитических перемен ситуация с безопасностью в Красном море получила новое развитие: напряжённость на море растёт, а страны Персидского залива соревнуются за контроль над регионом. По простому географическому определению Красное море — это залив Индийского океана, расположенный между Африкой и Азией. Огромное по площади, Красное море, образовавшееся в результате отделения Аравийского полуострова от Африканского Рога, обладает множеством неосвоенных морских ресурсов. Без сомнения, это самое северное тропическое море мира, включённое в список экорегионов Global 200.

Исключительные экономические зоны, охватывающие богатую и разнообразную экосистему, принадлежат Саудовской Аравии, Судану, Египту, Эритрее, Йемену и Джибути. Сегодня Красное море играет важную роль в мировой экономике: ежегодно по нему ходят грузовые суда между Индийским океаном и Средиземным морем, что сокращает путь между Азией и Европой почти вдвое (по сравнению с маршрутом вокруг Африки через Атлантический океан). Через Красное море проходит, по оценкам, 12% мировой торговли, в том числе 30% мировых контейнерных перевозок.

Экономические последствия и последствия для безопасности

Красное море — часть морских путей между Европой, Персидским заливом и Восточной Азией, поэтому судоходство здесь очень интенсивное. В число государственных органов, отвечающих за охрану порядка в районе Красного моря, входят Управление порта Порт-Саид, Управление Суэцкого канала и Управление портов Красного моря Египта, Морское управление Иордании, Управление портов Израиля, Управление портов Саудовской Аравии и Корпорация морских портов Судана.

Помимо межгосударственных конфликтов, обстановку в регионе Красного моря определяют и нетрадиционные угрозы безопасности: пиратство, незаконный оборот и так называемая «синяя преступность» — сочетание контрабанды оружия, незаконного рыболовства и морского терроризма в зонах слабого управления. Недавние научные оценки указывают на роль «теневых флотов» — незарегистрированных или скрытых судов, часто связанных с иранскими или российскими интересами, которые действуют в Красном море, чтобы обходить санкции и перевозить незаконные грузы, включая нефть, оружие и наркотики. Хотя международное внимание в основном сосредоточено на ракетных атаках и атаках беспилотников, исследователи предупреждают и об уязвимости критической инфраструктуры, в том числе о повреждении подводных кабелей донными тралами и в результате диверсий.

Географически Красное море можно разделить на три части: собственно Красное море, а на севере — Акабский и Суэцкий заливы. Шесть стран, граничащих с собственно Красным морем: на восточном берегу — Саудовская Аравия и Йемен, на западном — Египет, Судан, Эритрея и Джибути. Суэцкий залив полностью окружён территорией Египта. С Акабским заливом граничат Египет, Израиль, Иордания и Саудовская Аравия.

Помимо стандартного географического определения шести перечисленных стран, к территориям Красного моря иногда относят и такие районы, как Сомали. Прежде всего это связано с их близостью и геологическим сходством со странами, выходящими к Красному морю, и (или) с политическими связями с ними.

Значение региона Красного моря

На протяжении многих лет Красное море привлекает мировое внимание. Но этот интерес исходит не от Африки: Африканский союз мало заботится о регионе. Зато его привлекают мировые игроки с экономическими интересами и интересами безопасности — прежде всего для того, чтобы использовать морские ресурсы и получать доходы. Регион служит стратегическим инструментом, несмотря на растущее соперничество и конкуренцию. В число стран-участниц входят Саудовская Аравия, Иордания, Йемен, Египет, Судан, Джибути, Эритрея и Сомали.

Как прямо сообщалось, Саудовская Аравия обнародовала планы создания многонациональной коалиции морской обороны, охватывающей Красное море и Аденский залив и объединяющей восемь прибрежных государств, в том числе пять африканских, — шаг, который подчёркивает растущее стратегическое значение региона на фоне обострения геополитической напряжённости и перебоев в судоходстве. Саудовская Аравия объявила о создании новой многонациональной коалиции морской обороны для Красного моря и Аденского залива. Цель коалиции — защита жизненно важных международных морских коридоров, на которые приходится около 12% мировой торговли.

Альянс создаётся на фоне растущих угроз морской безопасности и перебоев в судоходстве, связанных с более широкими региональными конфликтами и нападениями на торговые суда. Инициатива, объявленная Министерством обороны Саудовской Аравии, призвана укрепить координацию прибрежных государств Красного моря для защиты одного из самых оживлённых морских коридоров мира, по которому проходит, по оценкам, 12% мировой торговли и который служит важнейшим маршрутом для перевозок нефти, сжиженного природного газа (СПГ) и контейнерных грузов между Европой, Азией и Африкой. В коалицию входят Саудовская Аравия, Иордания, Йемен, а также африканские государства — Египет, Судан, Джибути, Эритрея и Сомали.

В заявлении Министерства обороны Саудовской Аравии говорится, что предлагаемая коалиция призвана «защищать международные морские коридоры, обеспечивать безопасность торговых и энергетических маршрутов и укреплять коллективное сотрудничество в области морской обороны» в Красном море, Баб-эль-Мандебском проливе и Аденском заливе. Заявление прозвучало на фоне усиливающейся обеспокоенности безопасностью в Красном море после месяцев нападений на торговые суда, связанных с более широким конфликтом с участием США, Ирана, Израиля и вооружённых группировок, поддерживаемых Тегераном. Нестабильность вынудила многие мировые судоходные компании направлять суда в обход мыса Доброй Надежды, что увеличило транспортные расходы и задержало грузы, следующие на африканские и европейские рынки.

Почему новый альянс важен для Африки

Для Африки новая коалиция — больше чем военное партнёрство. Четыре страны-участницы — Египет, Джибути, Эритрея и Сомали — расположены у одних из самых стратегически важных морских узких мест континента, а длинное побережье Судана на Красном море служит ещё одним важнейшим звеном между Северной и Восточной Африкой.

Баб-эль-Мандебский пролив между Джибути, Эритреей и Йеменом — одно из важнейших узких мест мирового судоходства, соединяющее Красное море с Аденским заливом и Индийским океаном. Любые перебои на этом маршруте немедленно сказываются на импорте и экспорте Африки, энергоснабжении и продовольственной безопасности. Египет благодаря Суэцкому каналу остаётся центральным звеном мировой морской торговли. Канал — один из крупнейших источников валютных поступлений страны, и затяжные перебои уже сократили доходы от него, поскольку судоходные компании из соображений безопасности уводили суда из Красного моря.

Создание коалиции отражает и растущую роль Саудовской Аравии как регионального игрока в сфере безопасности. Помимо защиты морских путей, Эр-Рияд вложил крупные средства в инфраструктуру, порты и логистику на Красном море, одновременно укрепляя оборонное сотрудничество с соседними африканскими государствами. Для таких стран, как Джибути и Сомали, более тесная морская координация могла бы помочь в борьбе с пиратством, незаконным оборотом оружия, незаконным рыболовством и контрабандой людей — хроническими проблемами, которые подрывают безопасность и экономическое развитие Африканского Рога.

Новые вызовы и перспективы на будущее

Главные вызовы будущего связаны с безопасностью и геополитикой:

• Риски морской безопасности: постоянные угрозы атак хуситов на торговые суда продолжают нарушать торговлю через Баб-эль-Мандебский пролив и Суэцкий канал, вынуждая сохранять военно-морское сдерживание и прокладывать маршруты в обход Африки. С точки зрения расширения логистики модернизация региональных портов (таких как Джидда, Янбу и Эйлат) всерьёз рассматривается как приоритет для обработки растущих объёмов торговли после восстановления стабильности в регионе.
• Региональные коалиции: Египет, Саудовская Аравия и другие прибрежные государства пытаются выстроить местные архитектуры безопасности для защиты жизненно важных подводных кабелей, портов и трубопроводов от негосударственных игроков и внешних соперников. Например, проект Саудовской Аравии Red Sea и её будущие прибрежные проекты призваны превратить северное побережье в мировой центр люксового туризма, инвестиций и экономики.
• Технологическое наблюдение: ожидается, что более широкое применение систем морского мониторинга на основе ИИ, беспилотников и автономных систем позволит обезопасить торговые маршруты. Есть и инициативы таких компаний, как Red Sea Global, которые развивают возобновляемую энергетику, чтобы сбалансировать масштабный рост инфраструктуры с охраной окружающей среды.

Для Африки, прежде всего для Египта на севере и для Восточной Африки, а также для стран Залива главный посыл в том, что Африке нужно учитывать экономический потенциал и защищать свой ресурсный суверенитет. Если Африка будет лишь наблюдать за событиями в регионе Красного моря как за театральной сценой, она может упустить огромную экономическую возможность для континента. Шанс в том, чтобы создать базовый механизм и разработать рамки, позволяющие использовать этот ресурс для развития Африки. Красное море — постоянно оспариваемое географическое пространство: ключевые мировые игроки и региональные державы стремятся утвердить своё влияние, а Африканский союз лишь наблюдает за последствиями.

Тем не менее перспективы на будущее, по-видимому, сочетают серьёзные геополитические вызовы и угрозы безопасности с потенциальными многомиллиардными инвестициями в экономику и туризм. Коридор подвержен высоким рискам из-за продолжающихся региональных конфликтов и перебоев в судоходстве, однако прибрежные государства энергично продвигают модернизацию побережья и сохранение экологии. Кроме того, Красное море, несмотря на географические сложности и геополитические риски, по-прежнему считается обладающим огромными преимуществами, поэтому его долгосрочные перспективы — это баланс с высокими ставками между региональной трансформацией и затяжными кризисами безопасности. Энергетическая инфраструктура и инициативы в области зелёной энергетики сочетаются с возможностью расширения устойчивых местных рынков. Мировые державы заинтересованы в доступе для военно-морских сил и в торговых маршрутах через стратегические порты, что превращает побережье в зону острого соперничества. Конкурирующие амбиции региональных средних держав (таких как ОАЭ, Саудовская Аравия и Турция) определяют политический и военный ландшафт. На практике будущее Красного моря — в руках африканских региональных блоков, мировых держав и стран Залива, действующих сообща. (Источник: Buziness Africa)